這是牡丹江新站的候車大廳一角（12月6日攝）。 12月6日，由中鐵二十二局承建的中國“八縱八橫”最北“一橫”樞紐高鐵站——牡丹江新站正式竣工，預(yù)計今年底與哈牡高鐵同步開通運營。新站建筑面積29515平方米，站房以“國花牡丹”為主立面造型，并融入歐洲建筑元素進(jìn)行重新設(shè)計，極具風(fēng)情。 新華社記者王建威攝

　　這是牡丹江新站的候車大廳一角（12月6日攝）。 12月6日，由中鐵二十二局承建的中國“八縱八橫”最北“一橫”樞紐高鐵站——牡丹江新站正式竣工，預(yù)計今年底與哈牡高鐵同步開通運營。新站建筑面積29515平方米，站房以“國花牡丹”為主立面造型，并融入歐洲建筑元素進(jìn)行重新設(shè)計，極具風(fēng)情。 新華社記者王建威攝

　　這是牡丹江新站的候車大廳一角（12月6日攝）。 12月6日，由中鐵二十二局承建的中國“八縱八橫”最北“一橫”樞紐高鐵站——牡丹江新站正式竣工，預(yù)計今年底與哈牡高鐵同步開通運營。新站建筑面積29515平方米，站房以“國花牡丹”為主立面造型，并融入歐洲建筑元素進(jìn)行重新設(shè)計，極具風(fēng)情。 新華社記者王建威攝

　　這是牡丹江新站的候車大廳一角（12月6日攝）。 12月6日，由中鐵二十二局承建的中國“八縱八橫”最北“一橫”樞紐高鐵站——牡丹江新站正式竣工，預(yù)計今年底與哈牡高鐵同步開通運營。新站建筑面積29515平方米，站房以“國花牡丹”為主立面造型，并融入歐洲建筑元素進(jìn)行重新設(shè)計，極具風(fēng)情。 新華社記者王建威攝

　　牡丹江新站的全貌（12月6日攝）。 12月6日，由中鐵二十二局承建的中國“八縱八橫”最北“一橫”樞紐高鐵站——牡丹江新站正式竣工，預(yù)計今年底與哈牡高鐵同步開通運營。新站建筑面積29515平方米，站房以“國花牡丹”為主立面造型，并融入歐洲建筑元素進(jìn)行重新設(shè)計，極具風(fēng)情。 新華社記者王建威攝

　　這是牡丹江新站的立面造型（12月6日攝）。 12月6日，由中鐵二十二局承建的中國“八縱八橫”最北“一橫”樞紐高鐵站——牡丹江新站正式竣工，預(yù)計今年底與哈牡高鐵同步開通運營。新站建筑面積29515平方米，站房以“國花牡丹”為主立面造型，并融入歐洲建筑元素進(jìn)行重新設(shè)計，極具風(fēng)情。 新華社記者王建威攝

　　這是牡丹江新站的售票大廳（12月6日攝）。 12月6日，由中鐵二十二局承建的中國“八縱八橫”最北“一橫”樞紐高鐵站——牡丹江新站正式竣工，預(yù)計今年底與哈牡高鐵同步開通運營。新站建筑面積29515平方米，站房以“國花牡丹”為主立面造型，并融入歐洲建筑元素進(jìn)行重新設(shè)計，極具風(fēng)情。 新華社記者王建威攝