地鐵10號(hào)線是深圳地鐵三期二階段工程中一次性鋪軌最長(zhǎng)的全地下線工程，包含預(yù)制軌道板鋪設(shè)18．997公里，工程大量采用綠色環(huán)保裝配式軌道板技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)大幅減少了現(xiàn)場(chǎng)鋼筋混凝土作業(yè)量，提高了施工機(jī)械化程度，同時(shí)還將大大提升列車運(yùn)行的平穩(wěn)度，減少噪聲污染，踐行了低碳環(huán)保、高效綠色的地鐵建設(shè)新理念。

建設(shè)過程中，深圳地鐵及施工單位克服重重困難，在原設(shè)計(jì)益田、雅寶、涼帽山3個(gè)鋪軌基地的基礎(chǔ)上，又增設(shè)了甘坑和雙擁街兩個(gè)鋪軌基地。施工高峰期開設(shè)了16個(gè)鋪軌作業(yè)面，先后調(diào)集了150余臺(tái)（套）大型機(jī)械設(shè)備投入工程建設(shè)。通過1500余名參建人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作、日夜奮戰(zhàn)，提前實(shí)現(xiàn)了雙線軌通的工期目標(biāo)。

地鐵10號(hào)線南北向貫穿深圳市區(qū)，途經(jīng)深圳市福田、龍華、龍崗3區(qū)，線路全長(zhǎng)29．3公里。正線全部為地下線，共設(shè)站24座，其中換乘站11座，覆蓋了深圳整個(gè)中部發(fā)展軸區(qū)域。線路建成后，將結(jié)束平湖、坂雪崗、梅林關(guān)以東片區(qū)軌道交通缺位的歷史，為市民出行提供更為快捷方便的綠色通道。